El accidente entre un avión comercial y un avión de la guardia costera provocó se realizarán importantes cambios.
Japan Airlines ha nombrado a Mitsuko Tottori como su primera mujer presidenta tras una colisión entre uno de sus aviones y un avión de la guardia costera durante las vacaciones del Año Nuevo japonés que dejó cinco muertos.
Tottori, actualmente directora ejecutiva senior de JAL y la primera mujer en ascender desde asistente de cabina hasta nueva directora de la compañía, prometió el miércoles en una conferencia de prensa mantener su compromiso con la seguridad de la aviación y convertirla en una prioridad.
Asumirá el cargo en abril y sustituirá al presidente y director ejecutivo de JAL, Yuji Akasaka, quien sustituirá a Yoshiharu Ueki como presidente de la aerolínea.
El nombramiento de Tottori se produjo dos semanas después de la fatal colisión en el concurrido aeropuerto Haneda de Tokio, que se consideró principalmente como resultado de un error humano.
El 2 de enero, el Airbus A350-900 de JAL con 379 pasajeros y tripulación aterrizó justo detrás del Bombardier Dash-8, mucho más pequeño, de la guardia costera, preparándose para despegar en la misma pista costera. El accidente envolvió en llamas a ambos aviones.
Todos los pasajeros del avión JAL fueron evacuados de forma segura en 18 minutos, pero cinco de los seis tripulantes de vuelo de la guardia costera murieron.
Tottori también elogió el compromiso de los asistentes de cabina del vuelo 516 de JAL con la seguridad, evacuando a todos a bordo, y agradeció a los pasajeros por su cooperación. “Pero hubo un accidente y eso significa que todavía hay cosas que debemos mejorar”.
Una investigación en curso sobre la colisión se centra en si el avión de la guardia costera recibió luz verde para despegar. Una publicación parcial de la transcripción del control de tráfico aéreo mostró que no se había dado una aprobación clara para el despegue del Bombardier, que tenía la misión de entregar suministros de socorro a los residentes de la región centro-norte de Japón afectada por un terremoto de magnitud 7,6 el día de Año Nuevo y cientos de personas de réplicas.
El presidente en funciones de JAL, Akasaka, dijo que espera que la investigación proporcione “lecciones que aprender”. También señaló que el elemento analógico de depender de la comunicación de voz entre los pilotos y el control de tráfico ha sido un riesgo de seguridad para toda la industria a nivel internacional.
Tottori, sentada junto a Akasaka, dijo que su compromiso con la seguridad era férreo. Comenzó su carrera como asistente de vuelo en 1985, cuando el vuelo 123 de JAL se estrelló en una montaña al norte de Tokio. Fue el peor desastre ocurrido con un solo avión en el mundo, matando a 520 personas. Únicamente cuatro sobrevivieron.
También el miércoles, el comandante de la Guardia Costera, Shohei Ishii, en su primera aparición desde la colisión, pidió disculpas al público y a la tripulación de vuelo y a los pasajeros de JAL por causar preocupación y problemas y ofreció sus condolencias a las cinco víctimas de su organización.
Ishii prometió cooperación total con la junta de seguridad del transporte y la investigación policial sobre la colisión, diciendo que la organización “hará todo lo posible para reforzar las medidas de seguridad basadas en los hallazgos”. Pero se negó a comentar sobre los propios hallazgos del gobierno costero o la posible causa del enfrentamiento.
Desde entonces, la guardia costera suspendió los vuelos en su base de Haneda, sede del Bombardier, para responder a accidentes y abordar la angustia mental entre sus miembros. Ishii dijo que la guardia costera también llevó a cabo una revisión de emergencia de su manual y procedimientos de seguridad aérea.
