En el mundo se vive una gran demanda por los coches eléctricos, pero la empresa japonesa apuesta por un renovado motor de combustión interna.
Así es como el fabricante de automóviles japonés Toyota presentó planes para darle un giro futurista al tradicional motor de combustión interna.
Durante una presentación de tres horas en un salón de Tokio, el gigante fabricante de automóviles anunció que ofrecería motores compactos y eficientes que también funcionan con los llamados combustibles verdes como hidrógeno y bioetanol, o que se combinarían con motores eléctricos de cero emisiones en híbridos.
Esto se produce cuando muchos competidores en la industria automotriz están presionando por vehículos totalmente eléctricos. China está acelerando su impulso para los vehículos eléctricos de batería, y su propio BYD amenaza con eclipsar a Tesla en ese impulso.
El director ejecutivo de Toyota, Koji Sato, dijo que el motor está optimizado para la era de la electrificación con la esperanza de ayudar a impulsar al mundo hacia la neutralidad de carbono.
Toyota ya tiene un conocido automóvil híbrido, el Prius, con motor de gasolina y motor eléctrico. Cambia entre los dos para ofrecer una conducción más limpia.
En los futuros híbridos, el motor eléctrico se convertirá en la principal potencia motriz, y el nuevo motor se diseñará para desempeñar un papel menor y ayudarlo, según Toyota.
Los aliados nacionales Subaru Corp. y Mazda Motor Corp., ambos se enceuntran preparando motores ecológicos diseñados para cumplir con los inevitablemente estrictos estándares de emisiones, se unieron a la presentación de Toyota anunciada como un taller de múltiples vías. Sin embargo no se revelaron detalles sobre cuándo llegarían los motores al mercado.
Mazda dijo que su preciado motor rotativo, introducido hace más de 50 años, se estaba adaptando a vehículos eléctricos.
Mientras tanto, Subaru mostró su característico motor opuesto horizontalmente más pequeño. Si bien el director de tecnología, Tetsuro Fujinuki, confirmó que la compañía estaba trabajando en un gran vehículo eléctrico similar a Subaru, dijo que la compañía no estaba dispuesta a deshacerse del motor por completo.
Toyota también está trabajando en BEV con estilo.
Los ejecutivos dijeron que las condiciones del suministro de energía difieren a nivel mundial y agregaron que los productos tenían que satisfacer diversas necesidades de los clientes y que las inversiones necesarias para producir BEVS en masa eran enormes.
Los funcionarios de Toyota también señalaron repetidamente que hoy en día estaban en juego 5,5 millones de puestos de trabajo en la cadena de suministro general para la producción de vehículos en Japón, por lo que un cambio repentino a los automóviles eléctricos no era económicamente posible ni socialmente responsable.
