Esta infraestructura unirá ambos países, contribuyendo al sector del transporte ecológico.
El rey danés Frederik X inauguró el primer elemento de un futuro túnel ferroviario y de carretera de 18 kilómetros (11 millas) bajo el Mar Báltico que unirá el sur de Dinamarca con el norte de Alemania y contribuirá a la transición verde del sector del transporte.
El enlace de Fehmarn, que se espera que se inaugure en 2029, también reducirá los viajes desde el actual cruce en ferry de 45 minutos desde Roedby en el lado danés hasta Puttgarten en Alemania y conectará por carretera y ferrocarril con Europa central y los países nórdicos.
Frederik descubrió una placa en la entrada de la primera sección de 217 metros del túnel, que será sumergida en una trinchera en el lecho marino en el lado danés a finales de este año. Dejó caer una moneda junto a su efigie en una cápsula del tiempo que contenía objetos donados por quienes construyeron los elementos de hormigón.
Sund & Baelt, la empresa que construye el enlace de Fehmarn, afirma que será el túnel sumergible más largo. También incluirá una vía de tren electrificada. Se espera que los coches puedan cruzar el Mar Báltico en 10 minutos por los cuatro carriles y los trenes en siete minutos.
En 2011 se decidió construir un túnel sumergido entre la isla de Lolland, en el sur de Dinamarca, y la isla de Fehmarn, en el norte de Alemania. Las obras en el lado danés se encargaron en julio de 2022 y en el lado alemán exactamente un año después.
El túnel constará de 89 elementos de hormigón que se construirán en una instalación especial en Roedbyhavn, en Lolland, considerada la obra de construcción más grande del norte de Europa. En mayo se proyectó el primero de los elementos.
El enlace de Fehmarn costará 55.100 millones de coronas (8.000 millones de dólares) y lo pagarán los usuarios de Dinamarca. El gobierno danés decidirá más adelante el precio del peaje del túnel.
En los últimos años, Dinamarca ha construido conexiones por carretera y ferrocarril con la vecina Suecia y entre dos islas danesas importantes.
En 2000, un puente y un túnel a través del estrecho de Oresund conectaron Copenhague con Malmo, la tercera ciudad más grande de Suecia, y en 1998, se abrió el tráfico por carretera entre las islas de Fionia, donde se encuentra Odense, la tercera ciudad más grande de Dinamarca, y Zelanda, donde se encuentra Copenhague. El tráfico de trenes comenzó allí un año antes.
